國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)是參照歐III、歐IV汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)III與國(guó)II相比，進(jìn)一步降低了污染物排放限值，限值降低了30%，而國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。
國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)將在很大程度上影響用戶(hù)對(duì)車(chē)的選擇，眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企一直等著國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，再針對(duì)性地制定研發(fā)和銷(xiāo)售戰(zhàn)略，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，車(chē)企面對(duì)的是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)，業(yè)界有著不同的觀(guān)點(diǎn)。
挑戰(zhàn)
在運(yùn)費(fèi)不漲，油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)卻在上漲的情形下，用戶(hù)關(guān)注的是車(chē)輛的成本與售后維護(hù)的費(fèi)用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，相較于國(guó)Ⅲ車(chē)型，國(guó)Ⅳ的車(chē)型價(jià)格會(huì)上漲2萬(wàn)元左右。同時(shí)，由于技術(shù)設(shè)備的同步升級(jí)，一輛重卡每年的售后維護(hù)費(fèi)用也將上漲約5000元。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)卡車(chē)服務(wù)的水平還達(dá)不到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。成本上升、服務(wù)配套不及，這對(duì)目前銷(xiāo)量持續(xù)下滑的中卡、重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是艱巨的挑戰(zhàn)。
機(jī)遇
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，一方面卡車(chē)制造成本上升，另一方面，在同等排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，國(guó)內(nèi)國(guó)外品牌車(chē)型成本都有所增加，國(guó)內(nèi)相對(duì)于國(guó)外品牌，價(jià)格還是占優(yōu)勢(shì)。
油價(jià)、過(guò)路費(fèi)上漲，重卡的盈利空間減小了，用戶(hù)會(huì)考慮選擇省油節(jié)能的卡車(chē)。近年，由于政府在燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)上的不斷提高和減少排放尾氣的要求，輕量化車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的良好表現(xiàn)，眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將把車(chē)輛輕量化作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段。為適應(yīng)節(jié)能減排新機(jī)遇，國(guó)內(nèi)典型輕量化半掛車(chē)研發(fā)制造企業(yè)晟通汽車(chē)公司今年重點(diǎn)推出頂開(kāi)廂式全鋁半掛車(chē)，一輛半掛車(chē)減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬(wàn)升，減少二氧化碳排放110噸。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將極大地鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)節(jié)能型實(shí)用卡車(chē)。
任何事物發(fā)展都有兩面性，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代即將來(lái)臨，車(chē)企們要做好準(zhǔn)備。
