2011年商用車市場發(fā)展政策內容解析 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2011/7/21 查看次數(shù):2558 |
● 2011年商用車政策
1、《關于實施國家第四階段輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車污染物排放標準的公告》
政策內容：
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日前,國家環(huán)保部公布了2011年第49號公告——《關于實施國家第四階段輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車污染物排放標準的公告》,決定自2011年7月1日起,所有生產、進口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國四標準的要求。生產、進口上述產品的企業(yè),應按標準要求向環(huán)境保護部提出污染物排放達標車型的核準申報,環(huán)境保護部對通過審核的車型頒發(fā)環(huán)保型式核準證書。
其實,早在今年年初,國家環(huán)保部就下達了《關于國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》,其中要求,從2011年1月1日起,凡不滿足國四標準要求的車用氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車不得銷售和注冊登記。從2012年1月1日起,凡不滿足國四標準要求的壓燃式新車,不得銷售和注冊登記;不滿足國四標準要求的壓燃式新發(fā)動機不得銷售和投入使用。
政策影響：
這對于乘用車企業(yè)來講,基本上沒有什么影響,在售乘用車基本上已達到國四標準,而且北京早在2008年奧運會前就開始執(zhí)行國四的標準了。據(jù)了解,目前已經提前進入國四階段的城市有北京、上海、南京、廣州等。提高排放標準對這些城市影響不大。推行國四排放標準的影響主要集中在商用車企業(yè)。相比國三環(huán)保標準,國四標準要求在前者基準上將排放限值降低約50%,為此發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)需要重新匹配,并對催化器配方重新標定,加入貴金屬元素,從而使電控燃油噴射的控制精度更高。中國商用車企業(yè)由于過于追求市場份額而忽略核心技術研發(fā),導致技術升級嚴重滯后。目前國內企業(yè)只能引進國外企業(yè)的技術,才能完成這次技術升級。面對國際化的綠色新能源戰(zhàn)略和排放標準的提高,中國應逐步加大對商用車排放技術的管控。到目前為止，國Ⅲ重卡還可以上工信部公告，但已經不能上環(huán)保部的公告了。著眼于長期發(fā)展和未來市場需求，重卡技術如果不提前進行革新和新能源的研發(fā)應用，低排放國家標準的實施將會成為制約國內重卡企業(yè)發(fā)展的主要障礙。從技術成本上考慮，從國Ⅲ到國Ⅳ，重卡企業(yè)的硬件投入將會增大。在短時間內，需要實現(xiàn)較多的硬件改動，如重卡的發(fā)動機、變速箱、循環(huán)系統(tǒng)等都存在一定的難度。
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2、《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》
政策內容：
財政部和交通運輸部近日印發(fā)《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，表示將對完成節(jié)能減排目標的交通運輸企業(yè)給予財政獎勵。在獎勵標準上，《辦法》明確，對于節(jié)能減排量可以量化的項目，獎勵資金原則上與節(jié)能減排量掛鉤，對完成節(jié)能減排量目標的項目承擔單位給予一次性獎勵，根據(jù)年節(jié)能量按每噸標準煤不超過600元或采用替代燃料的按被替代燃料每噸標準油不超過2000元給予獎勵，對單個項目的補助原則上不超過1000萬元。
政策影響：
專項資金將重點用于支持公路水路交通運輸行業(yè)推廣應用節(jié)能減排新機制、新技術、新工藝、新產品的開發(fā)和應用，確保完成國家公路水路交通運輸節(jié)能減排規(guī)劃安排的重點任務和重點工程。同時，專項資金的使用原則上采取以獎代補方式，由財政部、交通運輸部根據(jù)項目性質、投資總額、實際節(jié)能減排量以及產生的社會效益等綜合測算確定補助額度。
3、《公路安全保護條例》
2011年3月7日，國務院總理溫家寶簽署國務院令，公布《公路安全保護條例》，自2011年7月1日起施行。《條例》將對汽車行業(yè)尤其是重卡行業(yè)銷量、結構、貨運量、貨運價格產生重大影響，把握時間點非常重要。
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