客車業(yè)機會來了 中國支持俄羅斯入WTO |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2011/7/14 查看次數(shù):2541 |
近日，我國國家領導人訪問俄羅斯期間，兩國政府發(fā)表了《關于當前國際形勢和重大國際問題的聯(lián)合聲明》，我國政府承諾，“中國支持俄羅斯２０１１年年底前加入世界貿(mào)易組織�！倍砹_斯長達17年的“入世”申請歷程有望破局。
此前，由于俄羅斯采取獨立進口政策，對中國客車出口俄羅斯設置了許多障礙，導致我國對俄客車出口大幅下降。如果俄羅斯加入WTO，其現(xiàn)行限制汽車進口和本地生產(chǎn)的政策將發(fā)生重大改變，這對中國客車出口是重大機會。
■ 曾是我國汽車最大出口市場
俄羅斯曾是中國汽車最大出口市場，頂峰時期的2007年，中國汽車出口俄羅斯近5.7萬輛。2008年，中國汽車出口目的國前5 名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。
中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國告訴記者：“2008年，中國汽車出口俄羅斯形勢急轉(zhuǎn)直下，2009年更是滑至低谷，當年中國企業(yè)向俄羅斯出口的整車只有幾百輛。同時，在金融危機時期，俄羅斯銀根緊縮，銀行放貸條件提高，汽車業(yè)申請貸款很困難。”
自金融危機后，俄羅斯進口汽車的準入門檻越來越高。首先是大幅提高進口汽車認證標準，其次是關稅提高，再次是提高排放標準，最后是當?shù)劂y行收縮信貸比例。中國客車對俄羅斯出口受到較大影響，這幾年一直沒有取得突破性進展。
宇通海外市場部相關負責人告訴記者，從2005年至今，中國客車對俄出口遭遇了大起大落。特別是在金融危機期間，俄羅斯為保護本國民族工業(yè)，出臺一系列嚴格限制政策，導致中國客車向俄羅斯的出口迅速萎縮，2009年陷入谷底。
“目前，中國客車企業(yè)在俄羅斯面臨的主要問題是產(chǎn)品認證，俄羅斯有專門GOST認證標準，該標準基本參照歐盟標準，再加上一些針對俄羅斯高寒氣候特定的檢驗項目，如耐低溫試驗。認證所需費用昂貴，認證周期較長。”安凱客車有關人士告訴記者。
■ 入世將使俄羅斯市場公平開放
俄政府自2009年1月起，提高了汽車整車和舊車進口關稅。其中新車進口稅稅率從25%提高至30%，二手車進口稅稅率從25%提高至35%。
楊愛國告訴記者：“世貿(mào)規(guī)則規(guī)定，入世后，俄羅斯應放棄對進口汽車征收高關稅這種保護本國汽車制造商的措施。關稅降低，政策統(tǒng)一，不能對成員國隨意增設非關稅壁壘。俄羅斯必須按世界貿(mào)易組織的規(guī)則增加透明度，從而使我國企業(yè)的合法利益得到保障，有利于我國汽車出口。但也有它利用世貿(mào)組織規(guī)則，對我國出口汽車展開反傾銷反補貼調(diào)查的可能�！�
宇通海外市場部相關負責人認為，從理論上講，俄羅斯一旦加入ＷＴＯ，必須遵循ＷＴＯ的通用規(guī)則行事。ＷＴＯ的非歧視、市場開放及公平貿(mào)易等原則將有助于降低乃至消除貿(mào)易壁壘。加上低息貸款、購車補貼等政策到位，將有利于提供一個更加開放公平的市場環(huán)境。這為中國客車進軍俄羅斯市場提供了更為有利的條件。但這只是按照常理推測，實際情況如何，這個進程需要多長時間，目前還不明朗。
專家認為，俄羅斯加入WTO后，不能對本國汽車產(chǎn)業(yè)進行赤裸裸的保護，同時必須對所有汽車企業(yè)采取一視同仁的政策，屆時，中國汽車企業(yè)或可以獲得平等競爭機會。
■ 中國客車有望重返俄羅斯
根據(jù)中國機電商會進出口分會的數(shù)據(jù)，今年1~5月，30座以上大中型客車共計出口俄羅斯295輛，同比增長180%，這是在俄羅斯提高進口汽車認證標準之后的重大突破。
楊愛國說，中國客車出口俄羅斯的前景不錯，中國客車非常適合俄羅斯使用要求。一是俄羅斯本土企業(yè)生產(chǎn)客車的量很小，技術水平較低，中國客車價格相對低廉，俄羅斯用戶的購買力水平也不高；二是俄羅斯雖然氣候寒冷，但其道路條件與中國類似；三是這幾年中國客車質(zhì)量有所提高。俄羅斯提高認證標準的頭兩年，中國客車出口俄羅斯市場幾乎停滯。從2009年起，許多客車企業(yè)開始在俄羅斯進行認證工作，今年有些車型完成認證，所以出口量開始回升。
隨著金融危機影響逐步減弱，2010年至今，中國客車出口俄羅斯情況開始好轉(zhuǎn)。安凱、蘇州金龍、宇通、大金龍、中通等企業(yè)均實現(xiàn)了出口突破。
蘇州金龍海外傳播經(jīng)理張偉棟告訴記者，蘇州金龍有7、8款車通過了俄羅斯認證，俄羅斯市場正在恢復。中國客車的性價比較高，在俄羅斯很受歡迎。如果俄羅斯加入WTO，關稅肯定會降低，將來，擴大俄羅斯市場的一個關鍵，是要限制其設置非關稅壁壘。
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