● 一站式西部第一家
中集車輛園毗鄰新都物流中心和北部商城，緊鄰成都陸路運輸大動脈——貨運大道，而一旁的新都物流中心承載了成都60%貨物轉(zhuǎn)運、分撥重任，公路貨運處理能力達到2100萬噸。作為連接雙流航空港至青白江鐵路編組站的中心公路貨運節(jié)點，新都物流中心為入駐中集車輛園的企業(yè)提供了有力客源保障。
園區(qū)占地310畝，包含了十八家卡車4S店和可容納約110戶商家的卡車大賣場。引進的卡車品牌包括重卡和輕卡兩大類。此外，園區(qū)還引入了車輛檢測線及辦證服務中心，購車的消費者可直接在園區(qū)內(nèi)辦理檢測上戶。同時，車輛園積極引入相關(guān)配套設(shè)施，銀行、保險、公寓樓、辦公樓、商鋪配套設(shè)施健全，對商家的入駐提供了服務與保障。
在乘用車4S店開始普遍往“集中化、規(guī)模化”集群模式演變之后，卡車市場也迎來了經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變�！爸屑囕v園‘一站式采購中心’模式的打造，將一改以往卡車商戶相對分散，采購環(huán)境惡劣，卡車零售店缺乏相關(guān)配套設(shè)施支撐，卡車消費者難以享受到有保障的售后服務的弊端，將為西部的卡車市場走向規(guī)模化、專業(yè)化的發(fā)展帶來一次重大革新�！币讶腭v園區(qū)的某卡車銷售企業(yè)表示。
● 迎挑戰(zhàn)抓住好機遇
2008年地震后，四川地區(qū)各類修復建設(shè)項目興起，伴隨而來的是商用車市場銷量的大幅飆升。而2011年，政策將拉動內(nèi)需作為工作重點，因此，促進終端消費的交通業(yè)、物流業(yè)都將得到大幅提升，也將會帶動整個商用車市場的快速增長。這對眾多商用車企以及中集車輛園來說，都是一個極好的機遇。但同時，商用車市場相對滯后的服務理念，尚未完全成型的服務模式、銷售與售后的脫節(jié)、終端消費者信息的不對稱，也是即將面臨的挑戰(zhàn)。
在整個“一站式卡車采購中心”平臺上，是否真能讓消費者感受到如同家轎市場一樣的“便捷可靠”的服務？商家的服務能否真的貫徹進售前到售后的每一個環(huán)節(jié)？這都是中集車輛園在發(fā)展過程中必須面對的關(guān)鍵問題。
成都中集運營管理公司總經(jīng)理助理胥建民表示，“中集車輛園除了在管理模式以及配套設(shè)施上，為入駐商家提供更好的服務外，還將組織相關(guān)的培訓，將國內(nèi)外卡車企業(yè)先進的管理模式和服務模式引入園區(qū)，讓各個入駐園區(qū)的企業(yè)在爭取銷量的同時，提升客戶滿意度�！睋�(jù)介紹，到2011年，園區(qū)內(nèi)18家卡車4S店都將交付完畢并投入使用。（來源：華西都市報）
